優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼簡稱碳結(jié)鋼·。具體的講就是其含碳量小于0.08%。與普碳鋼相比，其質(zhì)量較優(yōu)，有嚴(yán)格的化學(xué)成分并且要求保證力學(xué)性能指標(biāo)，磷、硫等有豁雜質(zhì)含量較低的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。

    2020年10月份鋼鐵流通業(yè)PMI總指數(shù)為48.7，比上月回升1.0個百分點(diǎn)。從分類指數(shù)看，構(gòu)成鋼鐵流通業(yè)PMI的10個分類指數(shù)8升2降，其中銷售量、銷售價格、總訂單量、采購成本、到貨速度、融資環(huán)境、企業(yè)雇員和走勢判斷8項指數(shù)回升，而庫存水平和采購意愿2項指數(shù)下降。

    10月份鋼鐵流通企業(yè)銷售量指數(shù)和訂單指數(shù)分別為48.7和48.1，分別較上月回升2.5和2.2個百分點(diǎn)，在收縮區(qū)間內(nèi)有所回升，反映出市場依然處于傳統(tǒng)的銀十旺季，下游需求放量最終落地，工地施工進(jìn)度有所加快，但市場采購節(jié)奏時快時慢。

    10月份鋼鐵流通企業(yè)庫存指數(shù)為46.0，較上月下降3.1個百分點(diǎn)，呈現(xiàn)明顯下降態(tài)勢。從區(qū)域來看，僅有西北地區(qū)庫存指數(shù)呈現(xiàn)上升態(tài)勢，較上月上升0.5個百分點(diǎn)，而其他五大區(qū)域呈現(xiàn)下降態(tài)勢，其中東北地區(qū)庫存指數(shù)下降最為明顯，較上月下降15.8個百分點(diǎn)，中南、西南、華北和華東地區(qū)庫存指數(shù)也出現(xiàn)不同程度的下降，分別較上月上升5.0、4.1、1.0和0.5個百分點(diǎn)。從規(guī)模來看，樣本鋼鐵流通企業(yè)庫存均呈現(xiàn)下降態(tài)勢，其中，年銷量大于100萬噸和在50-100萬噸的鋼鐵流通企業(yè)庫存下降最為明顯，而樣本企業(yè)中年銷量在10-50萬噸和10萬噸以下的鋼鐵流通企業(yè)庫存也出現(xiàn)了不同程度的下降，這表明國內(nèi)鋼材市場旺季依然存在，下游終端采購需求明顯放量，市場流通環(huán)節(jié)走貨較為順暢。

    從先行指數(shù)來看，2020年10月份鋼鐵流通業(yè)采購意愿指數(shù)為47.5，較上月下降0.1個百分點(diǎn)，在收縮區(qū)間內(nèi)略有下滑。走勢判斷指數(shù)為49.1，較上月上升3.6個百分點(diǎn)，在收縮區(qū)間內(nèi)明顯上升，反映樣本企業(yè)對后期市場謹(jǐn)慎樂觀。

    10月份國內(nèi)鋼材市場呈現(xiàn)震蕩反彈的走勢，月初，在下游采購需求明顯放量和鋼材成本明顯高企的共同作用下，國內(nèi)鋼材市場開啟了反彈之路，但隨著市場成交節(jié)奏的放緩，鋼市也進(jìn)入了小幅調(diào)整的局面。月末，市場成交再次放量，使得鋼市重回上漲局面。

    供給端：10月份，國內(nèi)鋼材市場開局良好，下游需求放量明顯，帶動鋼市明顯反彈，但隨著市場成交節(jié)奏的放緩，高價位開始松動，這樣也使得鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)陷入了舉棋不定的態(tài)勢，鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)積極性略有不足，但鋼鐵產(chǎn)量釋放仍將維持在高位。據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，10月份前三周全國百家中小鋼企高爐開工率為86.4％，較9月份（87.0％）下降0.6個百分點(diǎn)，但依然高出去年同期7.2個百分點(diǎn)。從重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)粗鋼旬產(chǎn)來看，10月上中旬，重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)粗鋼旬產(chǎn)呈現(xiàn)先降后升的態(tài)勢，表明國內(nèi)重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)已經(jīng)受到環(huán)保限產(chǎn)政策的制約，但目前限產(chǎn)效果并不顯著，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能釋放依然具有一定的慣性。因此，10月份鋼鐵產(chǎn)量將維持在一定的高位。據(jù)蘭格鋼鐵研究中心估算，10月份全國粗鋼日產(chǎn)將可能在305萬噸左右，其中重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)平均粗鋼旬產(chǎn)將可能在215萬噸左右。

    需求端：目前來看國內(nèi)傳統(tǒng)的投資行業(yè)依然是鋼材需求的重要支撐，首先，國內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)由于受到融資政策收緊的影響，四季度地產(chǎn)投資增速存在再次放緩的風(fēng)險。其次，對于基建投資而言，雖然前三季度基建投資恢復(fù)明顯，但后勁有所不足。據(jù)統(tǒng)計，前三季度交通固定資產(chǎn)投資2.51萬億元，同比增長9.8%；其中公路水路完成投資1.88萬億元，同比增長12.8%；鐵路固定資產(chǎn)投資5531.23億元，同比下降0.26%；全國電網(wǎng)工程投資2899億元，同比下降1.8%。而且隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)冷，基建工程進(jìn)度將有所放緩，鋼材的使用強(qiáng)度將有所下降。同時，制造行業(yè)的用鋼需求依然維持較好態(tài)勢，但四季度國內(nèi)需求將從旺季逐漸轉(zhuǎn)向淡季，整體的用鋼需求將會逐步減弱。

    2020年11月份鋼鐵行業(yè)景氣度在收縮區(qū)間內(nèi)略有回升，表明傳統(tǒng)需求旺季將逐步轉(zhuǎn)向淡季，下游需求采購節(jié)奏放緩，需求的強(qiáng)弱成為市場第二因素，而環(huán)保限產(chǎn)或?qū)⒊蔀榻裹c(diǎn)。鋼市的供給壓力高位不減，同時生產(chǎn)成本的支撐韌性也依然存在。因此，蘭格鋼鐵研究中心預(yù)計，11月份國內(nèi)鋼材市場將維持區(qū)間震蕩的局面，上有產(chǎn)量壓制，下有成本支撐。